ELV 수명 연장 - 트렌드 및 규정
차량 재활용은 공원을 산책하는 것과 같습니다. 차량에는 플라스틱, 알루미늄, 유리, 고무, 강철 및 기타 금속 등 거의 모든 소재가 포함됩니다. 이러한 모든 소재는 안전하고 편리한 자동차를 제조하는 데 필수적이지만, 다양한 분리 및 처리 방법이 필요하기 때문에 분해 및 재활용 공정이 복잡해집니다.
수명 종료부터 두 번째 수명까지
일반적으로 수명 종료 차량(ELV)은 폐기장에서 파쇄되고 타이어, 케이블, 배터리 및 기타 위험 재료와 같은 특정 자재는 수동으로 제거됩니다. 분쇄 후 재료는 비철 및 철 금속을 분리하는 공기 시스템과 자석을 통과합니다. 이어서 생성된 철 분획을 추가로 처리합니다.
활용업체는 Libs 기술(레이저 유도 분해 분광법)의 최신 발전을 통해 알루미늄 분획을 다음 단계로 끌어올리고 자동차 부문이 순 제로(net zero) 목표 달성에 도움이 됩니다. Libs 기술을 사용하면 소비 및 생산 후 금속 폐기물을 5.xxx 및 6.xxx 합금과 같은 개별 합금으로 변환할 수 있습니다.
ELV 재활용 비율은 현재 95% 이상이지만 ASR(차량 파쇄 잔류물)의 오래된 문제는 여전히 존재합니다. 이 가치 있는 재료는 전통적으로 매립 또는 소각됩니다. 주로 검은색으로 오염된 기술 플라스틱은 기존의 센서 기반 기술로 분리할 수 없지만 기술 발전과 법규 기반의 인센티브를 통해 가장 어려운 잔류물의 재활용을 주도할 것입니다. 브롬화 난연제(BFR) 및 PVC의 선별은 이미 가능하며 검은색 기술 플라스틱을 개별 폴리머로 선별하는 것이 곧 일반적인 관행이 될 것입니다.
규제 관련 프레임워크
차량 재활용은 탈탄소화를 위한 업계의 협업을 위해 매우 중요하지만, 사용 가능한 기술에도 불구하고 여전히 어려움이 있습니다. 이러한 문제를 극복하려면 전체 가치 사슬과 자동차 산업의 순환성을 높이는 데 도움이 되는 정책에 대한 협업의 노력이 필요합니다.
ELV를 보다 주의 깊고 지속 가능한 관리를 방해하는 많은 요인이 있습니다. 차량은 재활용 가능성을 염두에 두고 설계되지 않았으며 재활용된 재료는 거의 신규 차량에 포함되지 않습니다. 또한 충분한 양의 고품질 재료가 부족하여 많은 재료를 수입해야 합니다. 동시에 자동차를 폐기하면 수많은 재활용 가능한 재료가 사라지게 됩니다.
수명 종료 차량 관리를 개선하고 자원의 효율적인 사용을 극대화하기 위해 유럽 연합은 매우 유망하고 미래 지향적이라고 생각하는 수명 종료 차량 지침(ELV 지침)에 대한 수정 사항에 대해 논의했습니다. 새로운 제안서는 ELV의 전체 수명 주기를 설명하고 재활용을 위한 설계, 재활용 콘텐츠 증가, EPR 제도 및 더 많은 수거, 회수 및 재활용에 도움이 되는 많은 조치를 지지합니다.
일단 대규모로 구현되고 준수되면 CO2 배출량이 1,280만 톤 감소하고 고품질 자재가 540만 톤 재활용 또는 재사용될 것으로 추정됩니다.2 스마트 첨단 선별 기술은 이러한 변화를 가능하게 하는 데 중요한 역할을 할 것입니다. 당사는 자원 혁명을 주도하고 순환성을 극대화하며 탈탄소화를 위한 업계의 노력을 지원하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
센서 기반 선별 기술에 대한 자세한 내용은 금속 재활용을 참조해 주십시오.
Auto Recycling World 독점 출판