TOMRA Recycling, 알루미늄 재활용의 과제 해결

자동차 산업에서 차량 경량화에 대한 필요성은 주조 합금을 사용하는 내연기관에서 벗어나 알루미늄, 특히 전기 자동차에 사용되는 단조 알루미늄 합금에 대한 수요를 증가시키고 있습니다. 또한 유럽의 건설 산업이 CO2 배출량을 줄이고 에너지 효율을 높여야 한다는 압박을 받고 있는 상황에서 가볍고 에너지 효율적이며 무한히 재활용할 수 있는 소재인 알루미늄에 대한 수요는 더욱 증가할 것으로 예상됩니다.

유럽의 플라스틱 제조업체들이 탄소 발자국을 줄이기 위해 제품 내 재활용 원료 비율을 확대하고 있는 움직임은 이미 잘 알려져 있습니다. 이제는 알루미늄 산업에서도 이러한 흐름이 이어지고 있으며, 주요 생산업체들은 재활용 함량이 높은 제품을 통해 친환경 인증과 CO2 감축 의지를 시장에 보여주고 있습니다.

고품질 재활용 알루미늄에 대한 최종 시장이 이미 존재한다는 것은 분명하며, 앞으로도 수요가 더욱 증가할 가능성이 높습니다. 점점 더 많은 알루미늄 생산업체가 폐기물을 직접 분류하기 위한 장비에 투자하고 있는 것과 더불어 유럽의 폐금속 가공업체가 직면한 과제는 일관되게 높은 품질과 고순도의 용광로에 바로 투입 가능한 알루미늄 제품을 생산하는 방법입니다. 이를 달성하고 용광로에서 폐기물 사용을 최적화하려면 공급 재료에서 중금속, 알루미늄-플라스틱 화합물 및 마그네슘과 같은 기타 가벼운 재료를 청소해야 합니다. 알루미늄 산업에서는 반복 가능한 고품질의 가열로 재료를 사용할 수 있는 것이 중요합니다.

유럽에서는 마그네슘이 일반적인 스크랩 알루미늄 분획물의 1~2%를 차지하며 스크랩 혼합물에서 원치 않는 오염 물질로 간주됩니다. 2차 알루미늄 제련소는 Zorba의 알루미늄과 같이 일반적으로 중량 대비 0.5% 미만으로 매우 낮은 알루미늄을 함유하는 것이 이상적입니다.

마찬가지로, 알루미늄-플라스틱 화합물의 양이 증가하고 Zorba의 플라스틱과 비금속 재료가 오염되면서 가공업체가 고순도 알루미늄 스크랩을 생산하기가 어렵습니다. 과거에는 마그네슘과 알루미늄-플라스틱 화합물이 모두 알루미늄 분획물에 포함되어 알루미늄 제품의 품질을 떨어뜨리고 결과적으로 시장 가치를 떨어뜨렸습니다.